{"id":17081,"date":"2026-07-17T15:27:39","date_gmt":"2026-07-17T13:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/stolkcarparts.com\/?p=17081"},"modified":"2026-07-19T12:04:00","modified_gmt":"2026-07-19T10:04:00","slug":"mercedes-r107-seat-fitting-repair-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/reparatiehandleiding-stoelbeslag-mercedes-r107\/","title":{"rendered":"Repair manual seat fittings Mercedes R107"},"content":{"rendered":"

Handleiding bij Reparatieset scharnier \u2013 rug ontgrendeling R107 SL en SLC<\/a> verkrijgbaar in onze webshop<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

De stoelbeslagen van de Mercedes R107 staan onder specialisten bekend als tuimelbeslagen<\/strong> en zijn onderhevig aan slijtage. Een veelvoorkomend verschijnsel is dat de rugleuning na verloop van tijd vanzelf naar achteren zakt. Dit wordt ook wel “aflopen”<\/strong> genoemd. Zelfs bij een nieuw stoelbeslag kan onder belasting een minimale beweging optreden. Daarom is in het stoelbeslag een remmechanisme opgenomen dat deze ongewenste verstelling tegengaat. Dit mechanisme werkt met een frictiering<\/strong> van vezelmateriaal. Door veroudering verpulvert deze frictiering, waardoor de remwerking verdwijnt en de rugleuning niet langer in de ingestelde stand blijft staan.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Daarnaast kunnen de asbussen in het stoelbeslag aan beide zijden enkele millimeters naar buiten schuiven. Hierdoor kan de vaste of flexibele verbindingsas tussen de twee stoelbeslagen uit de bussen glijden en in een andere positie terechtkomen. De beide stoelbeslagen bewegen vervolgens niet meer synchroon. Hierdoor ontstaat torsie in het metalen frame van de rugleuning, waardoor de rugleuning merkbaar scheef komt te staan of vervormt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Reparatie<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Voor een vakkundige reparatie moeten de stoelen en de stoelbeslagen worden uitgebouwd en volledig worden gedemonteerd.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Inhoud van de reparatieset voor twee stoelen<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    \r\n
  • 4 \u00d7 PTFE-frictiering 3,0 mm<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n
  • 4 \u00d7 PTFE-frictiering 0,5 mm (normaal 2 stuks voor het opheffen van speling in het stoelbeslag met<\/strong> verstelwiel)<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n
  • 2 \u00d7 PTFE-frictiering 0,25 mm (normaal 2 stuks voor het opheffen van speling in het stoelbeslag zonder<\/strong> verstelwiel)<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n
  • 8 \u00d7 bout M5 \u00d7 12 mm met moer<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Let op<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Er bestaan verschillende uitvoeringen van de stoelbeslagen. Indien noodzakelijk kunnen de extra PTFE-frictieringen van 0,5 mm<\/strong> worden gebruikt in plaats van de 0,25 mm<\/strong> ringen. Controleer na montage altijd of de verbindingsas vrij beweegt en geen ongewenste speling heeft.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Verwijder de stoel uit de auto en demonteer vervolgens de chromen afdekkappen van de stoelbeslagen en de verstelwielen. Daarna moet de rugleuning van het onderstel worden gescheiden zodat de stoelbeslagen kunnen worden verwijderd. Gebruik hiervoor degelijk gereedschap om beschadiging van de schroeven te voorkomen. De twee 8 mm inbusbouten<\/strong> en de vier PH4 kruiskopschroeven<\/strong> zijn af fabriek met schroefdraadborgmiddel gemonteerd en zitten vaak zeer stevig vast. Verwarm de schroeven indien nodig voorzichtig om ze gemakkelijker los te krijgen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Het is bovendien aan te raden de achterbekleding van de rugleuning te verwijderen. Dit vergemakkelijkt later het afstellen en monteren van de stoelbeslagen op de vaste of flexibele verbindingsas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Stoelbeslagen met verstelwiel<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    De stoelbeslagen met verstelwiel zijn in twee uitvoeringen geleverd:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \r\n
    • Vroege uitvoering<\/strong> (tot circa juli 1985): verstelwiel met afdekkap.<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n
    • Late uitvoering<\/strong> (vanaf circa juli 1985): afgerond verstelwiel zonder afdekkap.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Bij de late uitvoering zit het verstelwiel op een tandkrans en kan het meestal eenvoudig worden losgetrokken.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Bij de vroege uitvoering wordt eerst de afdekkap voorzichtig met een schroevendraaier verwijderd. Daaronder bevindt zich een veerborging die eerst moet worden verdraaid voordat het verstelwiel kan worden verwijderd.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Bij deze vroege uitvoering moeten eerst de veerborging en daarna de houder worden verwijderd voordat het stoelbeslag uit elkaar kan worden genomen. De veerborging is gemaakt van verenstaal en is niet meer als vervangingsonderdeel leverbaar. Buig daarom de drie borglippen voorzichtig omhoog met een centerpons, zoals afgebeeld.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Bij de montage moeten deze drie lippen weer voorzichtig worden teruggebogen zodat de borging weer stevig in de groef vastklikt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Bij alle stoelbeslagen moeten de geklonken uiteinden van de afdekplaat voorzichtig worden weggeslepen. Vervolgens kunnen de resten van de pennen met een centerpons worden uitgedreven. Daarna kan het stoelbeslag worden geopend.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Wees extra voorzichtig bij het demonteren van stoelbeslagen zonder verstelwiel. Deze bevatten een naaldlager dat beschadigd kan zijn of bij onzorgvuldige demontage uit elkaar kan vallen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Reinig alle onderdelen van het stoelbeslag zorgvuldig. Monteer vervolgens de PTFE-frictieringen zoals afgebeeld en volgens de bovenstaande instructies.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Monteer de PTFE-frictieringen droog<\/strong>, dus zonder vet of ander smeermiddel. De metalen bussen mogen licht worden ingevet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Monteer de afdekplaat eerst voorlopig met de bouten en controleer of het stoelbeslag soepel beweegt en geen overmatige speling heeft. Zet daarna alle bouten definitief vast met een hoogwaardig schroefdraadborgmiddel<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Als alternatief kunnen de stoelbeslagen, net als af fabriek, worden gemonteerd met massieve klinknagels<\/strong>. Gebruik hiervoor geen holle klinknagels<\/strong>. Voor deze methode is een geschikte pers met de juiste ondersteuning noodzakelijk.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Bij de vroege uitvoering met verstelwiel wordt tot slot de houder gemonteerd en de veerborging met een gerichte tik op haar plaats vastgezet, zoals afgebeeld.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      This blog explains why the backrest of a Mercedes R107 seat can sag or become misaligned on its own. It also explains what causes this wear and tear and how this problem can be professionally remedied.<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":17085,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":"","_analytify_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[546,1435,1436],"tags":[],"class_list":["post-17081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-onderdelen","category-mercedes-benz","category-markt"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17081"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17170,"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17081\/revisions\/17170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stolkcarparts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}