{"id":17524,"date":"2026-07-28T11:57:21","date_gmt":"2026-07-28T09:57:21","guid":{"rendered":"https:\/\/stolkcarparts.com\/?post_type=product&p=17524"},"modified":"2026-08-10T11:43:09","modified_gmt":"2026-08-10T09:43:09","slug":"boitier-de-thermostat-m103-m104-pour-moteur-mercedes-w202-w210-w126-w140-r107-r129-w463","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/stolkcarparts.com\/fr\/product\/thermosstaathuis-m103-m104-motor-mercedes-w202-w210-w126-w140-r107-r129-w463\/","title":{"rendered":"Bo\u00eetier de thermostat \u2013 Moteur M103 M104 \u2013 Mercedes W202 W210 W126 W140 R107 R129 W463"},"content":{"rendered":"

Bo\u00eetier de thermostat en aluminium pour moteurs Mercedes M103 et M104 (W202, W210, W126, W140, R107, R129, W463)<\/h4>\n

Ce bo\u00eetier de thermostat en aluminium constitue une modification durable du bo\u00eetier de thermostat d'origine en plastique du moteur Mercedes M103. La version d'origine en plastique est un point faible connu et peut se fissurer avec le temps, entra\u00eenant des fuites de liquide de refroidissement.<\/p>\n

Avec cette version en aluminium, ce probl\u00e8me est d\u00e9finitivement r\u00e9solu. Le bo\u00eetier du thermostat est beaucoup plus r\u00e9sistant que la pi\u00e8ce d'origine en plastique et convient donc parfaitement \u00e0 un remplacement pr\u00e9ventif, lors d'une r\u00e9vision du syst\u00e8me de refroidissement ou en cas de fuite.<\/p>\n

Convient aux mod\u00e8les Mercedes<\/h5>\n

\u2022 Mercedes W124 Berline, mod\u00e8le T, Coup\u00e9 et Cabriolet\u00a0:<\/strong> 260 E, 260 E 4Matic, 280 E, E 280, 280 ET, E 280 T, 300 E, 300 E-24, 300 E 4Matic, E 300 4Matic, 300 ET, 300 ET 4Matic, 300 E-24 T, 300 CE Coup\u00e9, 300 CE-24 Coup\u00e9, 300 CE-24 Cabriolet, 320 E, E 320, 320 ET, E 320 T, 320 CE Coup\u00e9, E 320 Coup\u00e9, E 320 Cabriolet, E 36 AMG Coup\u00e9, E 36 AMG Cabriolet et E 36 AMG T.<\/p>\n

\u2022 Mercedes Classe C W202 :<\/strong> C 280, C 36 AMG.<\/p>\n

\u2022 Mercedes Classe E W210 :<\/strong> E 280.<\/p>\n

\u2022 Mercedes Classe S W126 :<\/strong> 260 SE, 300 SE, 300 SEL.<\/p>\n

\u2022 Mercedes Classe S W140 :<\/strong> 300 SE, S 280, S 320 et S 320 Long.<\/p>\n

\u2022 Mercedes R107 SL :<\/strong> 300 SL.<\/p>\n

\u2022 Mercedes R129 SL :<\/strong> 300 SL-24, SL 280 et SL 320.<\/p>\n

\u2022 Mercedes Classe G W463 :<\/strong> 300 GE et G 320.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques<\/h5>\n
    \n
  1. Bo\u00eetier de thermostat en aluminium de haute qualit\u00e9.<\/li>\n
  2. Modification visant \u00e0 remplacer le bo\u00eetier de thermostat en plastique d'origine.<\/li>\n
  3. Convient aux moteurs essence six cylindres Mercedes M103.<\/li>\n
  4. Num\u00e9ros OEM : A1032000117, A1032000217, A1032030274, A1032030774 et A1042000017.<\/li>\n<\/ol>\n
    Informations Compl\u00e9mentaires<\/h5>\n
      \n
    1. Le bo\u00eetier de thermostat d'origine en plastique est sujet aux fissures et aux fuites de liquide de refroidissement.<\/li>\n
    2. Cette version en aluminium permet d'\u00e9viter ce probl\u00e8me courant.<\/li>\n
    3. Nous recommandons de remplacer le thermostat en m\u00eame temps.<\/li>\n
    4. Thermostat recommand\u00e9\u00a0: MB-1102000515-KHL-NB \u00a0<\/strong>\u00a0temp\u00e9rature d'ouverture 87 \u00b0C<\/strong>.<\/li>\n
    5. Le kit de connexion est \u00e9galement disponible s\u00e9par\u00e9ment sous la r\u00e9f\u00e9rence [num\u00e9ro de pi\u00e8ce].\u00a0 MB-1032039974-KHL-NB<\/strong><\/li>\n
    6. Un bouchon d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 s\u00e9par\u00e9 est \u00e9galement disponible s\u00e9par\u00e9ment sous la r\u00e9f\u00e9rence [num\u00e9ro de pi\u00e8ce]. MB-N007604008200-BVM-NB<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
      Conseils pour une protection optimale du syst\u00e8me de refroidissement<\/h5>\n

      Pour une longue dur\u00e9e de vie du radiateur, de la pompe \u00e0 eau et des autres composants du syst\u00e8me de refroidissement, nous recommandons toujours d'utiliser le liquide de refroidissement appropri\u00e9.<\/p>\n

      Pour les mod\u00e8les Mercedes classiques, il s'agit g\u00e9n\u00e9ralement d'un liquide de refroidissement bleu-vert \u00e0 base de silicate qui offre une protection contre la corrosion, le calcaire et la d\u00e9gradation interne du syst\u00e8me de refroidissement.<\/p>\n

      De plus, le liquide de refroidissement sans eau est une excellente alternative. Il pr\u00e9vient la corrosion interne, r\u00e9duit les risques de surchauffe et offre une protection suppl\u00e9mentaire aux moteurs anciens.<\/p>\n

        \n
      1. Prot\u00e8ge le radiateur et le moteur contre la corrosion.<\/li>\n
      2. Pr\u00e9vient l'entartrage et la contamination interne.<\/li>\n
      3. Prolonge la dur\u00e9e de vie du radiateur, de la pompe \u00e0 eau et des autres composants du syst\u00e8me de refroidissement.<\/li>\n
      4. R\u00e9duit les risques de surchauffe et de dommages internes.<\/li>\n<\/ol>\n

        V\u00e9rifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pi\u00e8ce est adapt\u00e9e et \u00e9quivalente en vous basant sur les photos, la description et les sp\u00e9cifications\u00a0; les pi\u00e8ces install\u00e9es ou utilis\u00e9es ne peuvent \u00eatre retourn\u00e9es.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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