Kraftstoffeinspritzdüse Ke-Jetronic – R107 C124 A124 W124 S124 R129 W126 C126 W463

Beschreibung

Anleitung zum Austausch von KE-Jetronic-Einspritzdüsen – Lesen Sie unsere Anleitung und Tipps für ein gutes Ergebnis beim Austausch! 

Kraftstoffeinspritzdüse Ke-Jetronic – R107 C124 A124 W124 S124 R129 W126 C126 W463

Die Einspritzdüsen von KE-Jetronic-Einspritzsystemen sind ein wichtiger Bestandteil des mechanischen Einspritzsystems. Sie weisen zwar eine relativ einfache technische Konstruktion auf, enthalten aber Präzisionsteile, die mit der Zeit verschleißen. Daher zählen KE-Jetronic-Einspritzdüsen zu den Verschleißteilen und müssen bei Oldtimern und klassischen Fahrzeugen rechtzeitig ausgetauscht werden.

In jedem Injektor befindet sich eine kleine Feder, die dafür sorgt, dass er sich im richtigen Moment öffnet und schließt. Zusätzlich ist ein kleines Sieb eingebaut, das feine Verunreinigungen zurückhält. Da dieses Sieb nicht entfernt werden kann (ohne den Injektor komplett zu zerlegen) und die Injektoren nicht entgegen der Spülrichtung gereinigt werden können, ist ihre Reinigung praktisch schwierig. Ein Austausch ist daher in der Regel die beste und zuverlässigste Lösung.

 Passend für klassische Mercedes-Modelle

• Mercedes-Benz R107 420 SL — M116 — ab ca. Oktober 1985
• Mercedes-Benz R107 500 SL — M117 — ab Modellwechsel (MOPF), ca. 10-1985
• Mercedes-Benz R107 560 SL — M117
• Mercedes-Benz C124 300 CE-24 (124.051) — M104.980 — 162 kW / 220 PS — Benzin — 09-1989 bis 12-1992
• Mercedes-Benz A124 300 CE-24 (124.061) — M104.980 — 162 kW / 220 PS — Benzin — 04-1992 bis 06-1993
• Mercedes-Benz W124 300 E-24 (124.031) — M104.980 — 162 kW / 220 PS — Benzin — 09-1988 bis 08-1992
• Mercedes-Benz S124 300 TE-24 (124.091) — M104.980 — 162 kW / 220 PS — Benzin — 09-1989 bis 08-1992
• Mercedes-Benz R129 300 SL-24 (129.061) — M104.981 — 170 kW / 231 PS — Benzin — 03-1989 bis 07-1993
• Mercedes-Benz W126 420 SE / SEL (126.034 / 126.035) — M116.965 — 150–165 kW / 204–224 PS — Benzin — 10-1985 bis 06-1991
• Mercedes-Benz C126 420 SEC (126.046) — M116.965 — 150–170 kW / 204–231 PS — Benzin — 09-1986 bis 06-1991
• Mercedes-Benz W463 500 GE (463.228) — M117.965 — 177 kW / 241 PS — Benzin — 09-1993 bis 12-1994
• Mercedes-Benz W126 500 SE / SEL (126.036 / 126.037) — M117.965 — 164–195 kW / 223–265 PS — Benzin — 09-1985 bis 06-1991
• Mercedes-Benz C126 500 SEC (126.044) — M117.965 — 164–195 kW / 223–265 PS — Benzin — 09/1985 bis 06/1991
• Mercedes-Benz R129 500 SL (129.066) — M119.960 / M119.972 — 240 kW / 326 PS — Benzin — 09-1989 bis 08-1992
• Mercedes-Benz W126 560 SE / SEL (126.038 / 126.039) — M117.968 — 178–205 kW / 242–279 PS — Benzin — 10-1985 bis 06-1991
• Mercedes-Benz C126 560 SEC (126.045) — M117.968 — 178–205 kW / 242–279 PS — Benzin — 10/1985 bis 06/1991

Worauf Sie beim Austausch der Einspritzdüsen achten sollten 

1. Arbeiten Sie stets sauber und sorgfältig.

• Verhindern Sie, dass Schmutz oder Staub in das Einspritzsystem gelangen.
• Rohre niemals zu fest anziehen.

2. Prüfen Sie immer zuerst den Kraftstofftank auf Rost oder Verunreinigungen.

• Rostpartikel oder Schmutz im Kraftstofftank können die neuen Einspritzdüsen sofort beschädigen; dies ist nicht von der Produktgarantie abgedeckt.
• Prüfen Sie daher immer zuerst den Tank und die Kraftstoffleitungen auf Verunreinigungen und Beschädigungen und reinigen oder ersetzen Sie diese gegebenenfalls.

3. Kraftstofffilter immer austauschen.

• Neue Einspritzdüsen dürfen niemals hinter einem alten oder verstopften Filter eingebaut werden.
• Ein sauberer Filter verhindert die sofortige Verunreinigung der neuen Einspritzdüsen.

4. Injektorhülsen und/oder Befestigungsgummis immer ersetzen

• Beschädigte oder alte Buchsen und Dichtungen verursachen Falschluft, was zu einer schlechten Motorleistung führt.
• Weitere Erläuterungen zum Thema Falschluft finden Sie auch im Artikel über Kraftstoffverteiler.

5. Nach der Installation auf Undichtigkeiten prüfen.

• Starten Sie den Motor und prüfen Sie alle Anschlüsse auf Kraftstofflecks.
• Stellen Sie sicher, dass die Rohre ordnungsgemäß und problemlos abdichten.
• Prüfen Sie auch auf falsche Luftlecks.

Neue Einspritzdüsen können manchmal klemmen.

Es kommt gelegentlich vor, dass neue Einspritzdüsen anfangs etwas klemmen.

In der Praxis löst sich dieses Problem in der Regel nach kurzer Nutzungsdauer von selbst.

Beratung 

Wir empfehlen, neue Einspritzdüsen vor dem Einbau stets zu testen. In unserer Mercedes Classic Werkstatt prüfen wir daher immer das Spritzbild neuer Einspritzdüsen vor dem Einbau.

Tipp: Gegen einen geringen Aufpreis können wir die Injektoren vor dem Versand für Sie einer Druckprüfung unterziehen, damit Sie sicher sein können, dass sie sich korrekt öffnen und schließen und die richtige Durchflussrate aufweisen.

Halten Sie sich strikt an alle vorgeschriebenen Verfahren und lassen Sie die Arbeiten von einem anerkannten Fachmann durchführen, um den korrekten Einbau und damit den einwandfreien Betrieb der hochwertigen Ersatzteile zu gewährleisten. Eine fehlerhafte Installation oder auch nur geringfügige Verunreinigungen können unmittelbar zu einer Fehlfunktion des Einspritzsystems führen.

Weitere Informationen und Videos

Auf unserer Website finden Sie ausführliche Seiten mit Erklärungen zu Einspritzsystemen und deren Komponenten.

Darüber hinaus haben wir unsere eigenen YouTube-Kanal Mit anschaulichen Anleitungen und Erklärungsvideos zu K-, KA- und KE-Jetronic-Systemen. Ideal für zusätzliche Hintergrundinformationen oder zum besseren Verständnis der Funktionsweise des Systems.

Besuchen Sie unsere Website: stolkbalkbrug.nl