Pompe à eau – Pompe de refroidissement – Mercedes Ponton W120 W121 190 SL 220 W187 190SL

Description

Pompe à eau avec joint – Mercedes Ponton W120 W121 190 SL W187

Cette pompe à eau de haute qualité assure une circulation fiable du liquide de refroidissement et maintient le moteur à sa température de fonctionnement optimale. Une pompe à eau en bon état de fonctionnement est essentielle pour prévenir la surchauffe et prolonger la durée de vie du moteur.

La pompe à eau est fournie avec un joint papier et présente une turbine de 61 mm de diamètre, une longueur totale de 127 mm et une bride à 3 trous. Cette version est compatible avec différents modèles Mercedes Ponton, la Mercedes 190 SL et la Mercedes 220 de la série W187.

Convient aux modèles Mercedes

• Mercedes W120 Ponton 180 (120010).

• Mercedes W120 Ponton 180 D (120011).

• Mercedes W121 Ponton 190 (121000).

• Mercedes W121 Ponton 190 D (121001).

• Mercedes W121 Ponton 190 Db (121002).

• Mercedes W121 Ponton 190b (121010).

• Mercedes W121 Ponton 190 Db (121011).

• Mercedes W121 190 SL (121921 et 121922).

• Mercedes W187 220 Berline (187010).

• Mercedes W187 220 Berline (187011).

• Mercedes W187 220 Cabriolet A (187012).

• Mercedes W187 220 Cabriolet B (187013).

• Mercedes W187 220 Berline avec grand toit ouvrant (187014).

Caractéristiques

1. Pièce : pompe à liquide de refroidissement.
2. Numéro OEM : 1272000401.
3. Joint en papier inclus.
4. Section transversale de la roue à aubes : 61 mm.
5. Longueur totale : 127 mm.
6. Nombre de trous de fixation : 5.
7. Version à bride : 3 trous.
8. Assure une circulation optimale du liquide de refroidissement.
9. Haute qualité.

Informations Complémentaires

1. La pompe à liquide de refroidissement assure une circulation constante du liquide de refroidissement et empêche la surchauffe du moteur.
2. Une pompe à eau usée peut provoquer des fuites, du jeu dans les roulements ou une capacité de refroidissement réduite.
3. Vérifiez toujours la version de l'ancienne pompe à eau, la bride, les dimensions et le nombre de trous de fixation avant de commander.

Conseils pour une protection optimale du système de refroidissement

Pour une longue durée de vie du radiateur, de la pompe à eau et des autres composants du système de refroidissement, nous recommandons toujours d'utiliser le liquide de refroidissement approprié.

Pour les modèles Mercedes classiques, il s'agit généralement d'un liquide de refroidissement bleu-vert à base de silicate qui offre une protection contre la corrosion, le calcaire et la dégradation interne du système de refroidissement.

De plus, le liquide de refroidissement sans eau est une excellente alternative. Il prévient la corrosion interne, réduit les risques de surchauffe et offre une protection supplémentaire aux moteurs anciens.

1. Protège le radiateur et le bloc moteur contre la corrosion.
2. Prévient les dépôts et la contamination dans le système de refroidissement.
3. Améliore la fiabilité de l'ensemble du système de refroidissement.
4. Prolonge la durée de vie des pièces importantes.

Le liquide de refroidissement à base de silicate bleu-vert et le liquide de refroidissement sans eau sont tous deux disponibles sur notre boutique en ligne.

Manuel d'installation de la pompe à eau de refroidissement

1. N’effectuez jamais de travaux de réparation lorsque le moteur tourne.
2. Préparation
   Laissez le système de refroidissement refroidir complètement et vidangez tout le liquide de refroidissement jusqu'à ce que le système soit entièrement vide. Ensuite, retirez la pompe à eau et nettoyez soigneusement toutes les surfaces d'étanchéité et de contact. Enlevez tous les résidus d'anciens joints et produits d'étanchéité. Nous recommandons également de nettoyer et de rincer l'ensemble du système de refroidissement. Vérifiez tous les composants du système de refroidissement et remplacez-les si nécessaire.

Avertissement : Ne jamais réutiliser le liquide de refroidissement usagé. Le liquide de refroidissement est un déchet dangereux et doit être éliminé conformément à la réglementation en vigueur.

3. Installation de la nouvelle pompe à eau
   Installez toujours la nouvelle pompe à eau avec un joint neuf. Serrez les boulons de fixation au couple prescrit par le constructeur du véhicule et vérifiez que la pompe peut tourner librement.

Avertissement : Lors de l’utilisation d’un joint ou d’un mastic silicone, le temps de séchage prescrit doit être scrupuleusement respecté avant de remplir le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement. Ne jamais utiliser une quantité excessive.

4. Vérification du ventilateur
   Vérifiez l'état du ventilateur et remplacez-le si nécessaire. Sur les véhicules équipés d'un embrayage de ventilateur, son bon fonctionnement doit également être contrôlé.

Avertissement : Un embrayage de ventilateur défectueux peut entraîner une défaillance prématurée de la nouvelle pompe à eau.

5. Vérification de la courroie d'entraînement
   Vérifiez l'état des courroies d'entraînement : usure, déformation et durcissement. Remplacez les courroies usées et, si nécessaire, installez systématiquement une courroie d'entraînement neuve lors du remplacement de la pompe à eau. Ajustez la tension de la courroie conformément aux spécifications du constructeur du véhicule afin d'éviter d'endommager les roulements des composants entraînés.

Avertissement : Vérifiez toujours le fonctionnement du tendeur de courroie et remplacez-le si nécessaire.

6. Inspection des tuyaux
   Vérifiez que tous les tuyaux de refroidissement et leurs colliers de serrage sont en bon état et correctement installés.
7. Remplissage du système de refroidissement
   Remplissez le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement neuf.

Avertissement : Utilisez uniquement le liquide de refroidissement prescrit ou approuvé par le constructeur du véhicule.

8. Vent
   Purgez le système de refroidissement conformément aux instructions du constructeur du véhicule.

Avertissement : Une légère fuite peut se produire au niveau de l'orifice de ventilation pendant la purge.

9. Inspection finale
   Faites tourner le moteur à vide et vérifiez l'étanchéité de l'ensemble du circuit de refroidissement. Assurez-vous également que toutes les durites et leurs colliers sont correctement installés. Laissez ensuite le moteur refroidir et contrôlez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement. Procédez à un test de pression du circuit de refroidissement pour détecter d'éventuelles fuites.

Important

1. Consultez toujours le manuel d'atelier du modèle Mercedes concerné pour obtenir les instructions d'installation spécifiques.
2. L'installation doit être effectuée exclusivement par du personnel qualifié.

Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent être retournées.