Accumulateur de carburant pour système d'injection Jetronic

Description

Accumulateur de carburant pour systèmes d'injection Bosch K-Jetronic et KE-Jetronic

Cet accumulateur de carburant de haute qualité convient à divers véhicules classiques équipés d'un système d'injection mécanique Bosch K-Jetronic ou KE-Jetronic. Il assure le maintien de la pression dans le circuit de carburant après l'arrêt du moteur, contribuant ainsi à un démarrage à chaud fiable et au bon fonctionnement du système d'injection.

L'accumulateur de carburant est un élément essentiel du système d'alimentation. Le maintien d'une pression résiduelle après l'arrêt du moteur empêche l'évaporation du carburant dans les conduites chaudes et la formation de bulles d'air. Ceci garantit une alimentation en carburant fiable même après une période d'inactivité.

Fonction principale de l'accumulateur de carburant

• Maintient la pression résiduelle dans le système d'alimentation.
• Empêche les pertes de pression après l'arrêt du moteur.
• Réduit le risque de formation de vapeurs dans les conduites de carburant chaudes.
• Permet un démarrage à chaud rapide et fiable.
• Contribue au fonctionnement stable du système d'injection.

Convient notamment aux modèles suivants :

Bentley
• Berline série T2 6,75

Ferrari
• 208 GTB
• 208 GTS
• 308 GTB
• 308 GTS
• 400i
• 412i
• 512 BB
• Mondial
• Mondial Cabriolet

Lamborghini
• Countach

Rolls-Royce
• Berline Silver Shadow

Puch
• Modèle G (version sous licence)

Convient aux modèles Mercedes

• Mercedes SL (R107)
• Mercedes SLC (C107)
• Mercedes Classe S (W116)
• Mercedes Classe G (W460)
• Mercedes Classe G Cabriolet (W460)
• Mercedes W123 Berline
• Mercedes C123 Coupé
• Mercedes S123 Break

Vérifiez toujours la référence OEM ou Bosch avant de commander afin de déterminer la compatibilité avec votre appareil.

Symptômes d'un accumulateur de carburant défectueux

• Difficultés de démarrage à chaud.
• Démarrage long après un court arrêt.
• Perte de pression de carburant.
• Fonctionnement irrégulier du moteur immédiatement après le démarrage.
• La pression résiduelle disparaît trop rapidement après l'arrêt du moteur.

Important concernant le remplacement

1. Travaillez proprement et évitez toute contamination des tuyaux et des raccords.
2. Vérifiez l'état et l'usure des conduites de carburant.
3. Vérifiez le fonctionnement de la pompe à carburant et du filtre à carburant.
4. Après l'installation, vérifiez toutes les connexions sous pression du système.
5. Vérifiez si le système d'alimentation en carburant maintient la pression résiduelle prescrite.

Conseil

Un accumulateur de carburant défectueux n'est pas la seule cause possible des problèmes de démarrage à chaud. Une pompe à carburant usée, un clapet anti-retour défectueux, des injecteurs qui fuient ou un régulateur de pression défaillant peuvent également provoquer des symptômes similaires. Par conséquent, il est toujours conseillé de vérifier l'ensemble du système d'alimentation en carburant lors du diagnostic.

Références similaires

• Mercedes : A0004760121 / 0004760121
• Bosch : 0 438 170 004
• Puch : 7211491012
• Ferrari : 113978
• Rolls-Royce : UR21822