Injecteur essence K-Jetronic Ka-Jetronic Ke-Jetronic – Mercedes R107 W116 W123 W124 W126 W210 R129 W460 

Description

K-Jetronic, KA-Jetronic et KE-Jetronic – Informations importantes concernant l'achat et le remplacement

Les injecteurs K-Jetronic (également appelés KA-Jetronic ou KE-Jetronic chez Mercedes) sont un élément essentiel du système d'injection mécanique. De conception technique relativement simple, ils comportent néanmoins des pièces de précision sujettes à l'usure. Par conséquent, les injecteurs K/KA/KE-Jetronic sont des pièces d'usure qui doivent être remplacées périodiquement sur les véhicules anciens et de collection.

Chaque injecteur contient un petit ressort qui assure son ouverture et sa fermeture au bon moment. Il est également doté d'un petit filtre interne conçu pour retenir les fines impuretés. Ce filtre étant inamovible (sans démontage complet de l'injecteur) et le nettoyage des injecteurs s'effectuant à rebrousse-poil, leur nettoyage s'avère très difficile. Le remplacement constitue donc généralement la solution la plus efficace et la plus fiable.

Convient à tous les systèmes d'injection K-Jetronic.

Compatible avec les modèles et codes moteur suivants :

• Mercedes-Benz W107 280 / 350 / 450 avec codes moteur M103, M110, M116 et M117 (jusqu'à août 1985)
• Mercedes-Benz W116 avec les codes moteur M110, M100, M116 et M117
• Mercedes-Benz W123 280E/CE/TE et 230E/CE/TE avec codes moteur M102 et M110
• Mercedes-Benz W124 avec les codes moteur M102 et M103
• Modèles Mercedes-Benz W126 6 cylindres avec codes moteur M103, M110, M116 et M117 (jusqu'en août 1985) équipés du système KA-Jetronic
• Mercedes-Benz W201 tous modèles
• Mercedes-Benz R129 300 (129.060) avec code moteur M103.984
• Puch G-Modell W460 Bestelwagen 230 GE (460.228 / 460.229) avec codes moteur M102.987 et M102.981
  Années de fabrication : mars 1979 à décembre 1991 — 92 kW / 125 ch — 2 299 cm³
• Puch G-Modell W460 230 GE (460.238 / 460.239) avec les codes moteur M102.987, M102.981 et M102.998
  Années de fabrication : mars 1979 à décembre 1991 — 92 kW / 125 ch — 2 299 cm³ — Moteur essence 4 cylindres
• Puch G-Modell W460 280 GE (460.232 / 460.233) avec code moteur M110.994
  Année de fabrication : janvier 1986 à décembre 1991 — 110 kW / 150 ch — 2 746 cm³ — Moteur essence 6 cylindres

Manuel de remplacement des injecteurs / Points à surveiller lors du remplacement des injecteurs 

1. Travaillez toujours proprement et avec soin.

• Empêcher la saleté ou la poussière de pénétrer dans le système d'injection.
• Ne jamais trop serrer les tuyaux.

2. Vérifiez toujours d'abord que le réservoir de carburant ne présente pas de rouille ou de contamination.

• Les particules de rouille ou les impuretés présentes dans le réservoir de carburant peuvent endommager immédiatement les nouveaux injecteurs ; ceci n'est pas couvert par la garantie du produit.
• Par conséquent, vérifiez toujours en premier lieu le réservoir et les conduites de carburant afin de déceler toute contamination ou tout dommage, et nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.

3. Remplacez toujours le filtre à carburant/essence

• Il ne faut jamais installer de nouveaux injecteurs derrière un filtre ancien ou obstrué.
• Un filtre propre empêche la contamination immédiate des nouveaux injecteurs.

4. Remplacez systématiquement les manchons d'injecteur et/ou les silentblocs de fixation.

• Des chemises et des joints usés ou défectueux provoquent des retours d'air, ce qui entraîne de mauvaises performances du moteur.
• Voir également l'article sur les distributeurs de carburant pour plus d'explications sur le faux air.

5. Vérifiez l'absence de fuites après l'installation.

• Démarrez le moteur et vérifiez toutes les connexions pour détecter d'éventuelles fuites de carburant.
• Assurez-vous que les tuyaux soient correctement étanches et sans problème.
• Vérifiez également l'absence de fausses fuites d'air.

Il arrive parfois que les injecteurs neufs se bloquent.

Il arrive parfois que les injecteurs neufs se grippent légèrement au début.

En pratique, ce problème se résout généralement de lui-même après une courte utilisation.

Conseil 

Nous recommandons de toujours tester les injecteurs neufs avant leur installation. Dans notre garage spécialisé Mercedes Classic, nous testons donc systématiquement le jet d'injection des injecteurs neufs avant leur installation.

Conseil: Moyennant un petit supplément, nous pouvons tester la pression des injecteurs avant l'expédition, afin que vous soyez certain qu'ils s'ouvrent et se ferment correctement et qu'ils ont le débit adéquat.

Respectez scrupuleusement toutes les procédures prescrites et confiez l'installation à un spécialiste agréé afin de garantir un montage correct et, par conséquent, un fonctionnement optimal des pièces de rechange de haute qualité. Un montage incorrect ou une contamination, même minime, peuvent entraîner un dysfonctionnement immédiat du système d'injection.

Plus d'informations et de vidéos

Sur notre site web, vous trouverez des pages détaillées expliquant les systèmes d'injection et leurs composants.

De plus, nous avons les nôtres chaîne YouTube Ce kit comprend des vidéos explicatives et des instructions claires sur les systèmes K-, KA- et KE-Jetronic. Idéal pour approfondir vos connaissances ou mieux comprendre le fonctionnement du système.

Visitez notre site web : stolkbalkbrug.nl