Injecteur de carburant Ke-Jetronic – R107 C124 A124 W124 S124 R129 W126 C126 W463

Description

Manuel de remplacement des injecteurs KE-Jetronic – Lisez notre manuel et nos conseils pour un remplacement réussi ! 

Injecteur de carburant Ke-Jetronic – R107 C124 A124 W124 S124 R129 W126 C126 W463

Les injecteurs des systèmes d'injection KE-Jetronic constituent un élément essentiel du système d'injection mécanique. De conception technique relativement simple, ils comportent néanmoins des pièces de précision sujettes à l'usure. Par conséquent, les injecteurs KE-Jetronic sont des pièces d'usure qui doivent être remplacées périodiquement sur les véhicules anciens et de collection.

Chaque injecteur contient un petit ressort qui assure son ouverture et sa fermeture au bon moment. Il est également doté d'un petit filtre interne conçu pour retenir les fines impuretés. Ce filtre étant inamovible (sans démontage complet de l'injecteur) et le nettoyage des injecteurs s'effectuant à rebrousse-poil, leur nettoyage s'avère très difficile. Le remplacement constitue donc généralement la solution la plus efficace et la plus fiable.

 Convient aux modèles Mercedes classiques

• Mercedes-Benz R107 420 SL — M116 — d'environ 10-1985
• Mercedes-Benz R107 500 SL — M117 — suite au changement de modèle (MOPF), vers octobre 1985
• Mercedes-Benz R107 560 SL — M117
• Mercedes-Benz C124 300 CE-24 (124.051) — M104.980 — 162 kW / 220 ch — essence — 09-1989 à 12-1992
• Mercedes-Benz A124 300 CE-24 (124.061) — M104.980 — 162 kW / 220 ch — essence — 04-1992 à 06-1993
• Mercedes-Benz W124 300 E-24 (124.031) — M104.980 — 162 kW / 220 ch — essence — 09-1988 à 08-1992
• Mercedes-Benz S124 300 TE-24 (124.091) — M104.980 — 162 kW / 220 ch — essence — 09-1989 à 08-1992
• Mercedes-Benz R129 300 SL-24 (129.061) — M104.981 — 170 kW / 231 ch — essence — mars 1989 à juillet 1993
• Mercedes-Benz W126 420 SE / SEL (126.034 / 126.035) — M116.965 — 150–165 kW / 204–224 ch — essence — octobre 1985 à juin 1991
• Mercedes-Benz C126 420 SEC (126.046) — M116.965 — 150–170 kW / 204–231 ch — essence — 09-1986 à 06-1991
• Mercedes-Benz W463 500 GE (463.228) — M117.965 — 177 kW / 241 ch — essence — 09-1993 à 12-1994
• Mercedes-Benz W126 500 SE / SEL (126.036 / 126.037) — M117.965 — 164–195 kW / 223–265 ch — essence — 09-1985 à 06-1991
• Mercedes-Benz C126 500 SEC (126.044) — M117.965 — 164–195 kW / 223–265 ch — essence — 09/1985 à 06/1991
• Mercedes-Benz R129 500 SL (129.066) — M119.960 / M119.972 — 240 kW / 326 ch — essence — 09-1989 à 08-1992
• Mercedes-Benz W126 560 SE / SEL (126.038 / 126.039) — M117.968 — 178–205 kW / 242–279 ch — essence — octobre 1985 à juin 1991
• Mercedes-Benz C126 560 SEC (126.045) — M117.968 — 178–205 kW / 242–279 ch — essence — 10/1985 à 06/1991

Points à surveiller lors du remplacement des injecteurs 

1. Travaillez toujours proprement et avec soin.

• Empêcher la saleté ou la poussière de pénétrer dans le système d'injection.
• Ne jamais trop serrer les tuyaux.

2. Vérifiez toujours d'abord que le réservoir de carburant ne présente pas de rouille ou de contamination.

• Les particules de rouille ou les impuretés présentes dans le réservoir de carburant peuvent endommager immédiatement les nouveaux injecteurs ; ceci n'est pas couvert par la garantie du produit.
• Par conséquent, vérifiez toujours en premier lieu le réservoir et les conduites de carburant afin de déceler toute contamination ou tout dommage, et nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.

3. Remplacez toujours le filtre à carburant/essence

• Il ne faut jamais installer de nouveaux injecteurs derrière un filtre ancien ou obstrué.
• Un filtre propre empêche la contamination immédiate des nouveaux injecteurs.

4. Remplacez systématiquement les manchons d'injecteur et/ou les silentblocs de fixation.

• Des chemises et des joints usés ou défectueux provoquent des retours d'air, ce qui entraîne de mauvaises performances du moteur.
• Voir également l'article sur les distributeurs de carburant pour plus d'explications sur le faux air.

5. Vérifiez l'absence de fuites après l'installation.

• Démarrez le moteur et vérifiez toutes les connexions pour détecter d'éventuelles fuites de carburant.
• Assurez-vous que les tuyaux soient correctement étanches et sans problème.
• Vérifiez également l'absence de fausses fuites d'air.

Il arrive parfois que les injecteurs neufs se bloquent.

Il arrive parfois que les injecteurs neufs se grippent légèrement au début.

En pratique, ce problème se résout généralement de lui-même après une courte utilisation.

Conseil 

Nous recommandons de toujours tester les injecteurs neufs avant leur installation. Dans notre garage spécialisé Mercedes Classic, nous testons donc systématiquement le jet d'injection des injecteurs neufs avant leur installation.

Conseil: Moyennant un petit supplément, nous pouvons tester la pression des injecteurs avant l'expédition, afin que vous soyez certain qu'ils s'ouvrent et se ferment correctement et qu'ils ont le débit adéquat.

Respectez scrupuleusement toutes les procédures prescrites et confiez l'installation à un spécialiste agréé afin de garantir un montage correct et, par conséquent, un fonctionnement optimal des pièces de rechange de haute qualité. Un montage incorrect ou une contamination, même minime, peuvent entraîner un dysfonctionnement immédiat du système d'injection.

Plus d'informations et de vidéos

Sur notre site web, vous trouverez des pages détaillées expliquant les systèmes d'injection et leurs composants.

De plus, nous avons les nôtres chaîne YouTube Ce kit comprend des vidéos explicatives et des instructions claires sur les systèmes K-, KA- et KE-Jetronic. Idéal pour approfondir vos connaissances ou mieux comprendre le fonctionnement du système.

Visitez notre site web : stolkbalkbrug.nl