Radiateur Mercedes R107, C107, 280SL, 280SLC, M110 6 cylindres

Description

MERCEDES-BENZ SL (C107) 280 SLC (107.022)
MERCEDES-BENZ SL (R107) 280 SL (107.042)

M110 6 cylindres

Radiateur avec refroidisseur d'huile ATF intégré, compatible avec les modèles 280 SL et SLC équipés d'un refroidisseur d'huile moteur séparé.
Ce radiateur en laiton pour Mercedes SL R107 et SLC C107 est un modèle haut de gamme en cuivre et métal, conçu pour les véhicules classiques où la fiabilité, l'esthétique d'origine et un refroidissement performant sont essentiels. Idéal pour les projets de restauration et en remplacement direct du radiateur d'origine.

Construction authentique et préservation de la valeur
Il s'agit d'une reproduction de haute qualité, sélectionnée avec le plus grand soin pour sa parfaite précision d'ajustement et l'utilisation de matériaux authentiques. Le radiateur est composé de boîtes à eau en laiton et d'une grille de refroidissement en cuivre. Ces deux éléments ont été assemblés et soudés à la main par des artisans spécialisés, garantissant ainsi un refroidissement optimal et une longue durée de vie. Cette combinaison de matériaux était fréquemment utilisée sur les premiers modèles Mercedes-Benz. De ce fait, le caractère original du compartiment moteur est préservé, un point important pour les passionnés, les collectionneurs et les restaurateurs. Références d'origine disponibles : 1075000903 , 1075011101
Refroidissement efficace dans toutes les conditions
La grille en cuivre assure une dissipation thermique efficace et des températures de fonctionnement stables, même en cas de circulation dense et par températures ambiantes élevées. Ses dimensions et ses connexions sont conformes aux dimensions d'origine, garantissant ainsi une compatibilité parfaite avec le véhicule concerné.
Convient aux transmissions manuelles et automatiques
Selon la version, le radiateur est équipé d'un échangeur de chaleur ATF intégré pour les transmissions automatiques. Celui-ci refroidit également l'huile de transmission, contribuant ainsi à prolonger sa durée de vie et à améliorer les passages de vitesses. Il n'est pas nécessaire de connecter l'échangeur de chaleur ATF intégré, ce qui permet d'utiliser ce radiateur aussi bien avec les transmissions manuelles qu'avec les transmissions automatiques.

Durable et facile à remettre à neuf
Un avantage majeur du cuivre et du laiton réside dans leur excellente réparabilité. Contrairement à de nombreux radiateurs en aluminium, ce refroidisseur peut être soudé ou son faisceau peut être refait, ce qui permet de réaliser des économies et d'allonger considérablement sa durée de vie. Ce produit constitue ainsi un choix durable pour l'entretien des Mercedes classiques.
Assemblage et points à noter
Avant l'installation, les dimensions, les raccordements et la conception doivent être soigneusement vérifiés. L'installation est de préférence effectuée par un atelier spécialisé. Après l'installation, il est nécessaire de purger le système de refroidissement et de vérifier l'étanchéité. La livraison est conforme à l'image.

Résumé – avantages
• Radiateur en laiton/cuivre à l'aspect d'origine
• Excellente conductivité thermique et performances de refroidissement
• Facile à réparer et durable
• Convient à la restauration et à l'usage quotidien
• Équipé d'un refroidisseur d'huile de transmission automatique pour les modèles automatiques