Pompe à eau de refroidissement - bride courte 4 trous - Mercedes W113 W108 W109 W114 C114 W110 W111 W111 coupé

Description

Pompe à eau de refroidissement avec joint pour Mercedes W113 W108 W109 W114 C114 W110 W111 W111 coupé – bride courte 4 trous 62 mm

Description du produit

Cette pompe à eau de haute qualité assure une circulation fiable du liquide de refroidissement et maintient le moteur à sa température de fonctionnement optimale. Une pompe à eau en bon état de fonctionnement contribue à prévenir la surchauffe du moteur et à prolonger la durée de vie de l'ensemble du système de refroidissement.

Cette version est dotée d'un corps de pompe robuste en fonte, d'une turbine métallique à 8 pales et d'une bride courte à 4 trous, l'entraxe étant d'environ 62 mm. La pompe à liquide de refroidissement est fournie avec un joint papier.

En raison des différentes versions et modifications apportées en cours de production, il est important, pour un certain nombre de modèles, de vérifier le code moteur, le numéro de moteur et la version de la pompe à eau installée, en plus du type de véhicule.

Convient aux modèles Mercedes

Mercedes W110 Heckflosse essence

• 200 (110 010) – M121 940 – 2.0 essence – 4 cylindres

• 230 (110 011) – M180 – 2,3 essence – 77 kW (105 ch)

• 230 (110 011) – M180 – 2,3 essence – 88 kW (120 ch)

Mercedes W110 Heckflosse diesel

• 200 D (110.110) – OM621.918 – 2.0 diesel – 40 kW (55 ch) – 4 cylindres

Mercedes W111 Heckflosse

• 220 B (111.010) – M180.940 – 2.2 essence – 70 kW (95 ch)

• 220 SB (111 012) – M180 941 – 2,2 essence – 81 kW (110 ch)

Mercedes W111 Coupé

• 250 SE Coupé (111.021) – M129.980 – 2.5 essence – 110 kW (150 ch)

• 280 SE Coupé (111 024) – M130.980 / M130.984 – 2.8 essence – 118 kW (160 ch)

Convient jusqu'au numéro de moteur 005238 pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle ou jusqu'au numéro de moteur 009385 dans les véhicules à transmission automatique.

Mercedes W113 Pagode

• 250 SL (113 043) – M129 982 – 2,5 essence – 110 kW (150 ch)

Mercedes W108

• 250 S (108 012) – M108 920 – 2,5 essence – 96 kW (130 ch)

• 250 SE (108 014) – M129 980 – 2,5 essence – 110 kW (150 ch)

• 280 S (108.016) – M130.920 – 2.8 essence – 103 kW (140 ch)

Convient jusqu'au numéro de moteur 001048 pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle ou jusqu'au numéro de moteur 001253 dans les véhicules à transmission automatique.

• 280 SE (108 018) – M130 980 – 2,8 essence – 118 kW (160 ch)

Convient jusqu'au numéro de moteur 005238 pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle ou jusqu'au numéro de moteur 009385 dans les véhicules à transmission automatique.

• 280 SEL (108.019) – M130.980 – 2.8 essence – 118 kW (160 ch)

Convient jusqu'au numéro de moteur 005238 pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle ou jusqu'au numéro de moteur 009385 dans les véhicules à transmission automatique.

Mercedes W109

• 300 SEL (109.016) – M130.981 – 2.8 essence – 118 kW (160 ch)

Convient jusqu'au numéro de moteur 000104 pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle ou jusqu'au numéro de moteur 000828 dans les véhicules à transmission automatique.

Mercedes W114 Berline

• 230,6 (114 015) – M180 – 2,3 essence – 88 kW (120 ch)

Convient jusqu'au numéro de moteur 007681 pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle ou jusqu'au numéro de moteur 003563 dans les véhicules à transmission automatique.

• 250 (114 010) – M114 920 – 2,5 essence – 85 à 96 kW (116 à 130 ch), selon la version

• 280 (114 060) – M110.921 / M110.931 – 2,8 essence – 118 kW (160 ch), selon le marché et la version du moteur

• 280 E (114 062) – M110 981 / M110 991 – 2,8 essence – 136 kW (185 ch), selon le marché et la version du moteur

Mercedes W114 Coupé

• 250 C (114.021) – M114.920 – 2,5 essence

• 250 CE (114 022) – M114 980 – 2,5 essence – 110 kW (150 ch)

• 280 C (114.073) – M110.921 / M110.931 – 2.8 essence – 118 kW (160 ch), selon le marché et la version du moteur

• 280 CE (114.072) – M110.981 / M110.991 – 2.8 essence – 136 kW (185 ch), selon le marché et la version du moteur

Convient aux moteurs Mercedes

• M108
• M114.920
• M114.980
• M121.940
• M129
• M130
• M180
• M110.921
• M110.931
• M110.981
• M110.991
• OM621918

Caractéristiques

1. Pièce : pompe à eau de refroidissement
2. Numéro OEM : 110 200 20 20
3. Comprend l'emballage en papier
4. Corps de pompe robuste en fonte
5. Turbine métallique à 8 pales
6. Version à bride courte à 4 trous
7. Distance entre la bride et le moyeu : environ 62 mm
8. Entraînement mécanique
9. Convient aux transmissions par courroie trapézoïdale
10. Reproduction de haute qualité conforme aux spécifications d'origine

Informations Complémentaires

1. La pompe à liquide de refroidissement assure une circulation constante du liquide de refroidissement et empêche la surchauffe du moteur.
2. Une pompe à eau usée peut provoquer des fuites, du jeu dans les roulements ou une capacité de refroidissement réduite.
3. Vérifiez toujours la version de l'ancienne pompe à eau, la bride, les dimensions et le nombre de trous de fixation avant de commander.

Conseils pour une protection optimale du système de refroidissement

Pour une longue durée de vie du radiateur, de la pompe à eau et des autres composants du système de refroidissement, nous recommandons toujours d'utiliser le liquide de refroidissement approprié.

Pour les modèles Mercedes classiques, il s'agit généralement d'un liquide de refroidissement bleu-vert à base de silicate qui offre une protection contre la corrosion, le calcaire et la dégradation interne du système de refroidissement.

De plus, le liquide de refroidissement sans eau est une excellente alternative. Il prévient la corrosion interne, réduit les risques de surchauffe et offre une protection supplémentaire aux moteurs anciens.

1. Protège le radiateur et le bloc moteur contre la corrosion.
2. Prévient les dépôts et la contamination dans le système de refroidissement.
3. Améliore la fiabilité de l'ensemble du système de refroidissement.
4. Prolonge la durée de vie des pièces importantes.

Le liquide de refroidissement à base de silicate bleu-vert et le liquide de refroidissement sans eau sont tous deux disponibles sur notre boutique en ligne.

Manuel d'installation de la pompe à eau de refroidissement

1. N’effectuez jamais de travaux de réparation lorsque le moteur tourne.
2. Préparation
   Laissez le système de refroidissement refroidir complètement et vidangez tout le liquide de refroidissement jusqu'à ce que le système soit entièrement vide. Ensuite, retirez la pompe à eau et nettoyez soigneusement toutes les surfaces d'étanchéité et de contact. Enlevez tous les résidus d'anciens joints et produits d'étanchéité. Nous recommandons également de nettoyer et de rincer l'ensemble du système de refroidissement. Vérifiez tous les composants du système de refroidissement et remplacez-les si nécessaire.

Avertissement : Ne jamais réutiliser le liquide de refroidissement usagé. Le liquide de refroidissement est un déchet dangereux et doit être éliminé conformément à la réglementation en vigueur.

3. Installation de la nouvelle pompe à eau
   Installez toujours la nouvelle pompe à eau avec un joint neuf. Serrez les boulons de fixation au couple prescrit par le constructeur du véhicule et vérifiez que la pompe peut tourner librement.

Avertissement : Lors de l’utilisation d’un joint ou d’un mastic silicone, le temps de séchage prescrit doit être scrupuleusement respecté avant de remplir le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement. Ne jamais utiliser une quantité excessive.

4. Vérification du ventilateur
   Vérifiez l'état du ventilateur et remplacez-le si nécessaire. Sur les véhicules équipés d'un embrayage de ventilateur, son bon fonctionnement doit également être contrôlé.

Avertissement : Un embrayage de ventilateur défectueux peut entraîner une défaillance prématurée de la nouvelle pompe à eau.

5. Vérification de la courroie d'entraînement
   Vérifiez l'état des courroies d'entraînement : usure, déformation et durcissement. Remplacez les courroies usées et, si nécessaire, installez systématiquement une courroie d'entraînement neuve lors du remplacement de la pompe à eau. Ajustez la tension de la courroie conformément aux spécifications du constructeur du véhicule afin d'éviter d'endommager les roulements des composants entraînés.

Avertissement : Vérifiez toujours le fonctionnement du tendeur de courroie et remplacez-le si nécessaire.

6. Inspection des tuyaux
   Vérifiez que tous les tuyaux de refroidissement et leurs colliers de serrage sont en bon état et correctement installés.
7. Remplissage du système de refroidissement
   Remplissez le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement neuf.

Avertissement : Utilisez uniquement le liquide de refroidissement prescrit ou approuvé par le constructeur du véhicule.

8. Vent
   Purgez le système de refroidissement conformément aux instructions du constructeur du véhicule.

Avertissement : Une légère fuite peut se produire au niveau de l'orifice de ventilation pendant la purge.

9. Inspection finale
   Faites tourner le moteur à vide et vérifiez l'étanchéité de l'ensemble du circuit de refroidissement. Assurez-vous également que toutes les durites et leurs colliers sont correctement installés. Laissez ensuite le moteur refroidir et contrôlez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement. Procédez à un test de pression du circuit de refroidissement pour détecter d'éventuelles fuites.

Important

1. Consultez toujours le manuel d'atelier du modèle Mercedes concerné pour obtenir les instructions d'installation spécifiques.
2. L'installation doit être effectuée exclusivement par du personnel qualifié.

Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent être retournées.