Filtre de boîte de vitesses automatique + joint de carter d'huile + 3 joints toriques en aluminium Mercedes R107 W108 W109 W111 W114 W115 W116 W123

Description

Kit filtre de boîte de vitesses automatique + joint de carter + joint d'étanchéité - Mercedes R107 W108 W109 W111 W114 W115 W116 W123

Ce kit de filtre pour transmission automatique comprend un filtre, un joint de carter et trois bagues d'étanchéité pour une vidange complète. Le filtre élimine les impuretés et les particules d'usure de l'huile de transmission, contribuant ainsi à un fonctionnement optimal et à une durée de vie prolongée de la transmission.

Convient aux modèles Mercedes-Benz classiques à transmission automatique. 722.0, facile à reconnaître par le bac à huile carré.

Convient aux modèles Mercedes

• W123 200, 200 T, 200 D, 220 D, 240 D, 300 D, 300 TD, 280 C, 280 CE et 280 E
• W114 / W115 (série /8) 220 D, 230.6, 240 D 3.0, 250 C, 250 CE, 280 E et 280 CE
• W116 Classe S 280 S, 280 SE, 280 SEL, 450 SE, 450 SEL et 450 SEL 6.9
• Mercedes-Benz Classe S W108/W109 : 280 S, 280 SE, 280 SEL et 300 SEL
• W111 Coupé / Cabriolet
• R107 280 SL, 350 SL et 450 SL
• C107 280 SLC, 350 SLC, 450 SLC et 450 SLC 5.0

Caractéristiques

1. Pièce : kit de filtres pour transmission automatique
2. Convient aux transmissions automatiques de type 722.0
3. Type de filtre : tamis
4. Longueur du filtre : 158 mm
5. Largeur du filtre : 134,5 mm
6. Hauteur du filtre : 20,4 mm
7. Matériau du joint : caoutchouc
8. Version : comprend le joint de carter d’huile et le joint d’étanchéité.

Contenu de l'ensemble

1. Filtre de transmission : 1152700398 | 1152770495
2. Joint de carter d'huile : 1152711680 | 1152711580
3. 3 joints toriques en aluminium

Informations Complémentaires

1. Assure une filtration optimale de l'huile de transmission.
2. Contribue à limiter l'usure de la transmission automatique.
3. Idéal pour l'entretien périodique ou la révision des boîtes de vitesses automatiques Mercedes classiques.
4. Convient aux transmissions Mercedes type 722.0 avec un carter d'huile carré.

Conseil

Montez toujours le carter d'huile et son joint sur une surface d'étanchéité parfaitement propre, sèche et exempte de graisse. Enlevez tous les résidus de l'ancien joint et assurez-vous qu'aucune impureté ne pénètre dans la boîte de vitesses. Le joint en caoutchouc fourni est conçu pour être installé sans joint liquide ni mastic.

Serrer les boulons du carter d'huile en diagonale à un couple de 7 Nm. Un couple de serrage trop élevé peut déformer le carter d'huile ou endommager le joint, ce qui peut entraîner une fuite d'huile.

Changez l'huile de transmission automatique non seulement en fonction des intervalles de kilométrage, mais au moins tous les 6 à 8 ans. Même en cas d'utilisation peu fréquente, l'huile de transmission vieillit, ce qui diminue ses propriétés lubrifiantes et protectrices. La vidange régulière de l'huile et le remplacement du filtre contribuent à prolonger la durée de vie et à assurer le bon fonctionnement de la transmission automatique.

Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent être retournées.